吉利和戴姆勒共同投资城市空中出行公司Volocopter

（原标题：空中轿车要来了？吉祥与戴姆勒又下手了）

太力轿车后，吉祥空中飞翔项目大军中，又添一将。

9月9日，城市空中出行公司Volocopter完结C轮首轮融资，吉祥与戴姆勒一起出资5000万欧元领投。本轮融资将协助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年取得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，助推商业化进程。

融资完结后，领投者吉祥与戴姆勒将进入Volocopter董事会，并各持有10%股份，Volocopter融资总额也将抵达8500万欧元。与此一起，吉祥控股将与Volocopter在我国建立合资公司，担任在我国出产和推行后者产品，将城市空中解决方案引进我国。

Volocopter建立于2011年，通过电动笔直起降飞翔技术满意城市空中近间隔出行需求，供给点对点抵达的空中电动出行服务，提高出行功率，改进大城市交通体系。

现在的吉祥现已不仅仅满意成为一家轿车公司。

这不是吉祥初次进入空中飞翔项目。2016年，吉祥发动美国飞翔轿车公司Terrafugia（太力飞翔轿车）悉数事务及财物的收买作业，取得美方同意后，该交易于2017年11月完结。这家公司由5位麻省理工毕业生创立于2006年，合适长航程场景出行，资金短缺一度使其运营寸步难行。吉祥的介入，为太力带来很多资金，其美国工程师团队因而敏捷扩展三倍，并建立研讨院。

两家空中飞翔项目契合吉祥立体出行规划，这种陆空联动的出行方法能够极大缓解现在路面严峻拥堵状况。依照吉祥的想象，空中交通分为两类：一种合适长航程场景运用，需求跑道起降，可替代部分小型通用型飞机，满意城市间出行需求；另一种合适短航程场景运用，运用多螺旋桨笔直起降机型，替代部分地铁、出租车，满意城市内出行需求。入股Volocopter，意味着吉祥空中出行项目开始完好。

空中轿车外，吉祥积极探索路面出行。2015年11月上线的曹操出行、2019年5月与戴姆勒建立的合资出行公司蔚星科技、以及行将在年末建立的致力于推进smart品牌转型的合资公司，都在补齐集团的出行地图，并成为科技型公司。

进一步完善陆空立体出行布局后，智能网联化或将成为吉祥发力点。

谁是Volocopter？

有猜测显现，全球城市人口数量将在2030年抵达总人口的60%，在严峻拥堵的地上交通之外，城市空中交通有望开展为新式出行方法。据罗兰贝格猜测，未来十年，全球对空中的士的需求规划将达320亿欧元。

正因如此，吉祥在陆地交通外，一再进入空中交通范畴。Volocopter成为集团选中的第二家空中轿车企业。

建立于2011年的Volocopter，致力于研制电动笔直起降飞翔技术，以满意城市内空中近间隔出行需求。通过供给点对点抵达的空中电动出行服务，提高出行功率，改进大城市交通体系。

依据该公司内部研讨，93%的特大城市机场与市中心之间的间隔在30公里以内，如休斯顿、广州等；70%的特大城市机场间隔市中心不超越20公里，如墨尔本、孟买等。这一观念遭到Roland Berger5和保时捷咨询公司的支撑，依据猜测，城市内的空中出租车和机场班车的UAM商场份额将大于城市间航班。

因而，Volocopter以30公里为续航规范进行研制。现在，其产品续航航程超越30公里，巡航速度为80-100公里/小时，能为世界上93%的大城市的重要机场航线供给服务，节省时刻。在设计方面，Volocopter选用双座结构，可为绝大多数城市空中出租车使命供给服务。

现在，其最新一代两座机型续航路程35公里，最高时速110公里，能够满意90%以上大型城市内的近间隔出行需求。本年10月，Volocopter还将在新加坡试飞VoloCity，及其配套起降基础设施（VoloPort）。

与传统飞机燃料驱动引擎不同的是，Volocopter运用电池体系供给动力，其在机身后部、顶部安装了蓄电池组和18个旋翼，具有相对贱价便利推行的优势。一起，其低噪音排放决议了Volocopter能抵达更多大噪音飞机无法飞翔到的当地。

2011年建立之初，Volocopter推出全电动多旋翼飞机，初次履行载人飞翔。2016年从德国航空当局取得了双座Volocopter的临时许可后，Volocopter于随后两年连续与迪拜路途运送管理局协作试飞双座无人空中出租车、在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞原型机，积累了很多电动笔直起降飞翔经历。

补全立体出行地图

吉祥董事长李书福曾表明，现阶段职业竞赛现已由传统研制出产形式向生态圈竞赛改变，吉祥将不断完善飞翔轿车陆空一体化解决方案，布局未来才智立体出行生态。

立体出行成为吉祥从传统车企转型为科技出行企业的要害。依据这一战略目标，吉祥在陆空两大范畴不断布局。

其空中出行规划，从吉祥集团副总裁杨学良在2018年全球未来出行大会上的讲话可窥一斑。他其时表明，飞翔轿车出行场景分为两类：城市间的长航程出行与城市内的短航程出行。后者运用多螺旋桨笔直起降机型完结，能够替代部分地铁、出租车，这正是Volocopter所拿手的范畴；前者需求跑道起降，起到替代部分小型通用型飞机的效果，这部分事务，吉祥通过2017年收买太力轿车补齐。

至此，吉祥完结空中出行的开始布局。在陆地出行方面，吉祥的动作更早一些。

2015年，集团出资曹操出行，定位专车细分商场，为中高端客户集体供给出行服务，成为国内最早一批进入专车出行商场的传统车企。通过近四年的开展，到2019年8月21日，曹操出行已在41个城市运营4.2万辆轿车，具有近3000万的注册用户和110万的日活泼用户。

作为戴姆勒的最大股东，吉祥不忘与其联手布局陆地出行商场。于本年5月一起注资17亿元建立合资公司蔚星科技，为用户供给高端专车出行服务，初期将运用梅赛德斯-奔跑S级车、E级车、V级奢华多功能车及梅赛德斯-迈巴赫轿车。此外，吉祥还与我国铁路出资、腾讯建立国铁吉讯科技有限公司，打造全球交融出行的互联网科技公司。

从专车到飞翔轿车，高端与科技定位，无疑成为吉祥布局出行商场考虑的要害要素。这一范畴，吉祥并非没有对手。

网约车巨子Uber于2018年展现飞翔轿车的概念原型机。与Volocopter产品相同，这款飞机是纯电动的，发生的噪音只要一辆货车通过窗外时的一半巨细。但不同的是，其能容量更大，可乘坐四个乘客和一个飞翔员。Uber方案在2020年进行测验运营，2023年推出空中的士服务 UberAIR。

传统车企丰田则方案将飞翔轿车的初次露脸时刻定在2020年的东京奥运会，2025年推出飞翔轿车的量产版车型。

想要在这些巨子中突出重围，吉祥的下一步或许应将研制要点放在智能网联范畴，赋能陆空出行商场。