长城蜂巢易创发布自动驾驶产品零部件公司抢滩智能网联

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

修改 | 吴岩

车市遇冷，被主机厂剥离的零部件公司迎来了新的发展机会。2018年将零部件公司独立运营的长城轿车，成为第一批“吃螃蟹”的主机厂。

9月27日，长城轿车旗下零部件公司蜂巢易创在保定下线全球首款越野车DP-EPS产品。该款产品满意L2主动驾驶需求，具有车道违背预警、车道坚持、主动泊车等功能，可完结对轿车、SUV、MPV等全品类及新能源车型的掩盖。

本年7月，这款产品开端搭载在长城H9、长城炮皮卡和纯电动皮卡上。蜂巢易创方面泄漏，该公司在2018年就拿到了国内一些新能源轿车的定点订单，产品将于2020年3月量产；满意L3级主动驾驶的EPS也已完结A样开发，估计2020年末开发完结，2021年头量产。

蜂巢智能转向有限公司总经理王朝久表明，蜂巢易创的智能转向DP-EPS产品参加了本年9月的法兰克福车展，首要是向国外公司展现其研制效果。王朝久告知未来轿车日报（ID：auto-time），到现在，蜂巢易创智能转向已申请专利19项，其间创造7项，实用新型12项；已授权专利8项。

依照规划，蜂巢易创EPS产品产能估计到2025年将到达150万套， EAB产能2025年到达75万套，除给长城轿车供货外，外销国内客户占比将超越50%，国外出售超越10%。王朝久表明，蜂巢智能转向产品近年首要拓宽国内市场，出海时刻估计在2024年左右。

现在，蜂巢智能转向已在上海和保定建立了研制中心，组成了一支由外籍专家、海归专家、博士、硕士和中高级专业职称工程师组成的科研团队，并在保定和扬中别离建设了年产能25万套和100万套的生产基地。

2019年下半年，低迷的我国车市仍未呈现好转痕迹。乘联会数据显现，本年1-8月，国内乘用车累计销量同比下降8.9%，降幅与上半年的7.1%比较再度扩展。长城轿车上半年财报显现，零部件事务成为其本年上半年营收涨幅最大的板块，旗下零部件相关事务收入达39.16亿元，同比增加38.61%。

长城轿车董事长魏建军在法兰克福车展上表明，在车市遇冷的大环境下，车企要进行开源节流，开源便是立异，在运营机制、技能研制和人才方面进行立异。

在长城轿车人才战略晋级的一起，蜂巢易创智能转向子公司也在探究形式立异，估计本年年末将发动办理团队持股形式，2020年完结战略投资者入股。

（我是36氪未来轿车日报作者张一，重视轿车范畴，我的微信是 ro20110723，欢迎随时沟通，增加微信请补白名字、职位、公司。）