美政府调查特斯拉未召回2000辆产品缺陷车

这份顾客请愿书称，从2012年到2019年上市的车型都获得了电池管理软件晋级，以应对或许导致非磕碰火灾的潜在产品缺点。可是顾客指出，他们以为这一更新减少了受影响车辆的行进路程。

腾讯科技讯 据国外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局(交管局)周五表明，正在查询一个有关轿车产品的顾客缺点请愿书，该请愿书称特斯拉公司在5月份发布2000辆Model S型和Model X型轿车的软件晋级时未能宣布毛病车辆召回告诉。

据报道，这份顾客请愿书称，从2012年到2019年上市的车型都获得了电池管理软件晋级，以应对或许导致非磕碰火灾的潜在产品缺点。可是顾客指出，他们以为这一更新减少了受影响车辆的行进路程。

美国交管局周五表明，它现已开端正式检查，以评价顾客在请愿书中的诉求。

特斯拉没有当即回复置评恳求。

本年8月，美国加州顾客提起团体诉讼，宣称特斯拉知道一些轿车的电池有缺点，“虽然知道该类轿车的续航才能和功用将会下降，但仍推出了电池管理软件更新”。原告以为特斯拉公司的方针是“防止向合法客户供给保修电池替代品”

该诉讼称，特斯拉对可用电量总数设置了软件方面的约束，特斯拉经过经过下降充电速度来约束电池容量，并下降速度方面的功用，特斯拉也约束顾客到达4.2伏的正常电压水平。

该诉讼记录了曩昔六年来十多份特斯拉轿车焚烧事端的陈述。特斯拉没有对诉讼做出回应。

诉讼称，特斯拉5月15日的软件更新改变了轿车电池管理软件中与充电和热操控相关的一些设置。

美国交管局正在查询特斯拉轿车的几起电池火灾。

智能呼唤事端

本周三，交管局表明，它正在查询触及特斯拉轿车运用公司智能呼唤功用时，在停车场发作的磕碰事端。

几个用户在交际媒体上发布了特斯拉轿车的视频，这些轿车好像现已挨近交通事端。其间一个用户贴出了特斯拉撞到车库墙面的视频，另一个用户贴出了特斯拉电动车被别的一辆正在倒车的车辆磕碰的视频。

上星期特斯拉对电动车软件进行了严重晋级，推出了许多丰厚的功用，其间的一个功用是智能呼唤。当轿车在邻近并且在车主的视野范围内时，他们能够运用智能手机软件，让车辆主动开出泊车位行进到自己跟前，这一功用较为有用，引发了媒体的重视，可是在实际运用中发作了事端。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周三在推特上表明，智能呼唤的功用发布之后，开端几天运用次数超越55万次

法令职责

在一系列网络视频显现轿车运转新软件呈现问题后，一些律师们表明，假如特斯拉电动车在运用智能呼唤功用时发作了事端，则车主有必要承当法令职责。

一些稳妥业专家表明，假如智能呼唤引发的撞车事端越来越多，特斯拉公司自身肯定会卷进一场法令战。

这些事情凸显了轿车稳妥和事端职责等范畴呈现的改变趋势，首要原因是越来越多的轿车制造商供给了主动泊车、防止磕碰、在车辆行进过程中接收转向等功用。在一些智能化功用导致事端发作时，将引发有关职责的争议。

“这是一个需要给稳妥公司解说的风趣论题，”一名用户在YouTube和推特视频帖子中写道，他的特斯拉轿车在智能呼唤形式下撞到了车库门架。“这个愚笨的功用花费了我的时刻和金钱。”

密歇根州安阿伯市的律师詹妮弗·杜卡尔斯基(Jennifer Dukarski)表明，针对此类事端的稳妥索赔将经过车主的传统轿车稳妥进行，她在安全和自主轿车技能胶葛中代表轿车供货商。

杜卡尔斯基说:“可是跟着事端数量的添加，你会发现有顾客会提出有关产品缺点的团体诉讼。”

现在，主动驾驭技能逐步开端商用，可是引发了一些职责和稳妥问题。比如在一些事端发作时，职责到底是归属驾驭人员仍是研制主动驾驭技能的厂商。

代表企业稳妥购买人的纽约稳妥律师基思·麦肯纳(Keith McKenna)表明:“车主来对这些事端承当职责的理由是，法令没有赶上主动驾驭轿车的改变。”

麦肯纳说，假如有一天全主动驾驭轿车成为常态，一些职责将转移到轿车制造商和他们的稳妥公司上。

加州机动车管理局表明，依据加州机动车法规，特斯拉公司的智能呼唤这项技能还不行老练，不足以被视为“无人驾驭”，这意味着，运用应用软件的车主有必要承当法令职责。（腾讯科技审校/承曦）