天网兵士空降纽约是快递机器人

纽约人一般不少见多怪，直到在曼哈顿大街上看到了机器人。

这个机器人约4英尺高、200磅重，看上去像一个白色大货箱，顶上有翻滚摄像头，底座是4大2小共6个轮子。尽管身上的FedEx（联邦快递）标志十分夺目，让人马上理解它的用处，但看到这家伙平稳自若地在大街上行走（翻滚），红灯停绿灯行，时不时还宣告动摇的亮光，仍是让一贯自诩见多识广的纽约人忽然有了种身处未来国际或电影场景中的感觉。社会化媒体上许多围观，乃至惊动了市长。

“天网兵士”侵略？

上星期四，这个机器人出现在休斯敦街邻近的克罗斯比街。路人拍下视频上传社会化媒体并留言：“Wall-E在这里向整体联邦快递员夸耀。”Wall-E是一部2008年制造的电脑动画科幻电影，也是影片中机器人主角的姓名。

另一段视频显现，这个无人驾驶的机器人在苏荷区的时髦大街上“滚来滚去”。发布视频者恶作剧说，这是“天网（Skynet）把它的战士派到了纽约大街上”。天网是《终结者》系列电影里想要消灭人类的超级电脑。

纽约当地网站《高谭人》（Gothamist）最早报导了这个机器人，拍照了它开门和旋转的画面。

纽约吃瓜大众们纷繁吐槽——

“为什么我这么想把那东西踢掉?”

“太棒了。那么，咱们现在需求另一条车道，专供主动送货机器人使用了?”

有些人操心：“这是纽约，有人会偷走Wall-E”、“假如被一帮‘不守规则的少年’捉住，它能活多久?”

一个正要寄送包裹的人对《纽约邮报》说，“人行道上现已堆满了亚马逊的快递盒，现在我开端忧虑今后人行道上满是机器人了。”

还有人想到“这会抢走多少作业”？纽约市长德布拉西奥在推特上@联邦快递：“永久别让机器人做纽约人的作业。其次，咱们没有同意这些东西阻塞咱们的大街。”

纽约市政管理部分周日表明，“这些大型主动机器人不允许出现在城市大街上，它们对纽约人来说是公共安全危险危险。一旦发现将当即移除。

已在多地成功测验

看到引起了不小骚乱，联邦快递周日发布声明说，这是其“同日达快递机器人”SameDay Bot，也被称为Roxo，现在正在美国不同区域进行测验。不过它到纽约仅仅来参与一个特别活动，现在没有在纽约进行测验的方案。

事实上，早在本年2月底，联邦快递就宣告将测验SameDay Bot。这款主动配送设备旨在帮零售商为客户供给当日和“终究一英里”派送服务，协作零售商包含AutoZone、劳氏、必胜客、Target、Walgreens、沃尔玛等。

联邦快递有关负责人说，“咱们一直在尽力处理当日和终究一英里派送的复杂性及费用问题。Bot机器人是咱们在这方面获得的里程碑，既安全又环保。”

SameDay Bot由德卡（DEKA）研制公司开发。DEKA曾研制了iBot平衡电动轮椅，这是一款适用于残障人群的主动移动设备，经美国FDA同意，现已牢靠运转了1000万小时。

SameDay Bot由电池供给动力，可带着100磅货品，一次充电运转2小时，最高时速10英里（约合16公里），适用于零售商铺周围3英里规模。它装置有激光雷达、多摄像头传感器，能检测并避开行人和其他障碍物，能爬台阶，趟水塘，滚过沙砾和积雪。与机器学习算法相结合，它能规划最佳送货路途，并恪守区域内的路途安全规则。

本年夏天，得到同意后，SameDay Bot在联邦快递总部所在城市田纳西州孟菲斯市，以及得克萨斯州的普莱诺和新罕布什尔州的曼彻斯特进行了测验。据当地新闻媒体报导，快递机器人在拥堵的行人环境中，能始终保持恰当的速度；转弯或停下时，会向行人和车辆宣告信号。如有必要，路人还可以终究靠扬声器与长途监控的联邦快递技术人员攀谈。

机器人抵达送货地址后，收件人用发送到他们移动设备上的代码，翻开机器人身上的隔间门取货。值得一提的是，机器人是内部封闭并确定的，没有专门代码无法翻开。并且它身上的摄像头可实时将周边状况发送回长途控制中心，所以假如有人想动手脚并非易事。

另据报导，除了地上走的快递机器人，联邦快递还与制药零售商沃尔格林(Walgreens)协作，在弗吉尼亚州的克里斯蒂安斯堡推出了无人机送货服务。当地居民下单后（限于非处方药），几分钟后就能收到“空运”过来的货品。据称，在医疗保健、食物、饮料等重视快捷运送的产品方面，无人机送货具有宽广的远景。

要抢饭碗还早

对机器人来“抢饭碗”，联邦快递的职工好像并不忧虑。一名快递员对《纽约邮报》说，“送货司机们没什么好怕的，由于要送货的当地多的是，不便是少雇了一个人么。”

联邦快递公司也声称，人工智能机器人送货现在仅仅其巨大业务量中的极小一部分，是为了在送货司机短少的状况下（全美据称短少5万名），在大街狭隘的城市处理送货难问题。

“咱们信任，新技术可以在必定程度上协助咱们的客户和团队成员进步运营和服务功率，乃至协助发明新的就业机会。”联邦快递首席执行官史密斯在《福克斯新闻》上说，跟着才能进步，机器人将越来越遍及，但人们不用忧虑几年后无事可做。正如19世纪服务业和工业的作业岗位填补了农业作业岗位下降留下的空缺，人工智能将引领相似的新作业岗位趋势。

状况好像正是如此。

CNN商业栏目报导，在电子商务和仓储物流范畴，人工智能的运用现已十分遍及。如亚马逊从2012年开端大规模引入布置Kiva机器人，用于代替低功率的人工分拣。一开端人们把人工智能和机器人等同于赋闲，引发许多忧虑，但几年后人们发现作业岗位并没有削减，而是改变了作业内容。2012年，亚马逊职工人数少于微柔和苹果，与谷歌的职工人数大致适当。现在，它的职工人数现已超过了微软、苹果、谷歌和脸书的总和。

《纽约时报》则注意到，在一个约有1300名职工的联邦快递区域中心，人工智能机器人大约替代了25个作业岗位，但这个中心每年发明约100个新作业岗位。对人类劳动力的需求，比对机器人的需求添加快得多。

现在机器人送货不只美国有多个测验项目，全球各地不少城市也都在进行测验，以求削减相关本钱、削减交通拥堵。某种程度上，这已成为“才智城市”开展的一个组成部分。

当然，机器人快递员要真实遍及，还有待于配套基础设施改造，乃至“从头规划这座城市”——其中之一便是纽约人戏弄的“拓荒专用车道”。否则，正如电动滑板车众多会添加恶性事故，同享轿车形成额定拥堵，新技术也可能为城市带来新损坏。

无论如何，在曼哈顿苏荷区时髦大街上，步履仓促的纽约客与安闲徜徉的机器人快递员和平共处的现象，现已为时不远了……

（修改邮箱：ylq@jfdaily.com）