CEO被炒股价大涨波音百年名誉难拯救

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。

作者 | 程潇熠

修改 | 吴岩

简直一切人都以为，让波音公司堕入百年一遇至暗时间和紊乱局势的元凶巨恶，正是原CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis A.Muilenburg）。

12月23日晚，全球最大的飞机制造商之一波音公司在美股盘前暂停买卖，并发布公告称，米伦伯格已辞去波音CEO和董事会董事的职务，当即收效。董事会已录用现任董事长戴维·卡尔霍恩（David L. Calhoun）为首席执行官兼总裁，自2020年1月13日起收效，过渡期内由CFO格雷格·史密斯（Greg Smith）担任暂时CEO。

据彭博社报导，以上抉择被波音董事会的全票经过。复牌后，波音股价大幅拉升，收涨2.91%，报337.55美元。盘中涨幅一度达3.8％，创六周来最大单日涨幅。

来历：彭博社

737 Max是波音公司最热销的机型，上一年10月和本年3月，这款经典机型发作两起坠毁事情，导致346人丧生。从本年3月开端，波音宣告737 Max停飞，并在不久前决议暂时停产。一连串负面新闻，不只让波音遭到司法部门刑事查询，也使其名誉和财政状况备受冲击。

二季度财报显现，因737 Max停飞所带来的额定费用，波音第二季度收入削减56亿美元（约合人民币393亿元）。

事端发作后，米伦伯格屡次因应对失当遭到外界质疑。他的辞去职务暂时缓解了商场与737 Max坠毁事情罹难者亲属对波音公司的歹意。受害者亲属迈克尔·史图莫（MichaelStumo）向《纽约时报》标明，“米伦伯格的辞去职务是波音公司康复杰出信誉的第一步。”

但这并不代表，这家老牌飞机制造商完全度过了百年一遇的至暗时间。

“最令人绝望的是，在卡尔霍恩以为米伦伯格的行动正确之后，录用卡尔霍恩为首席执行官。”美国康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）标明，“这无疑给人留下了一切照旧的感触，但波音现在需求的是完全的大扫除，不只在人员方面，还有文明方面。”

“达观先生”让波音落井下石

现年55岁的米伦伯格，已在波音公司作业了34年，贯穿整个职业生涯，并在2015年升任首席执行官。

据美国《巴伦周刊》报导，自2015年到2018年，米伦伯格在掌握公司期间共取得7000多万美元酬劳，辞去职务后还将取得3000万美元至4000万美元赔偿金，以及1100万美元的弥补高管退休金。

或许正因为他与波音的深沉根由，直到上星期在芝加哥举办的董事会上，都没人评论革除米伦伯格职务，但外界早已对他天怒人怨。

波音前CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis A.Muilenburg）于10月在国会作证 来历：纽约时报

曩昔9个月，因为“过火达观”的心态，米伦伯格不只没能带领波音公司走出737 Max危机，还让这场名誉危机落井下石。

本年3月的第2次坠机事情一发作，米伦伯格就敏捷致电美国总统特朗普，表达对737 Max安全性的决心。尔后，他屡次对737 Max飞机康复服务的速度做出过于达观的猜测，并敦促监管组织赶快同意。

但适得其反。到现在，737 Max仍处在停飞状况，不断改动的时间表导致一片紊乱。航空公司不得不撤销数千次航班，丢失高达数十亿美元。

据《纽约时报》报导，本年3月，737 Max停飞的开始几天，米伦伯格曾告知航空公司，停飞将仅继续几个星期。“到4月，波音公司告知咱们下周、下个月或许就康复了。”西南航空CEO加里·凯利（Gary Kelly）标明，“这真的形成了严峻丢失。”

担任查询波音的众议院交通委员会主席、美国俄勒冈州民主党众议员彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）标明，假如换他做决议，“米伦伯格早就被开除了”。

波音737飞机机身 来历：路透社

不只如此，米伦伯格个人与监管组织的联系也益发严峻。

本年8月，欧洲、加拿大和巴西的监管组织加入了美国联邦航空局（FAA）与波音的会议，期望查看具体描述737 Max软件更新的文件。但是，波音代表只做了简略的PPT演示，监管组织因此提早离开了会议。

“他们还没准备好。”FAA飞机认证办公室担任人厄尔·劳伦斯称，“咱们我们都期望看到更为谨慎具体的介绍资料。”

此外，FAA局长斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）还在10月得悉，波音飞翔员早在2016年就已发现新系统MCAS无法在737 Max上正常作业的问题，但米伦伯格其时仅仅让公司的法令团队做处理。音讯供给者以为，“米伦伯格在对监管者说谎”。

美国联邦航空办理局局长斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson） 来历：纽约时报

尽管如此，米伦伯格仍然在10月的财政电话会上告知投资者，监管组织或将在年末之前同意737 Max康复飞翔，且公司已辞退此前担任737 Max的商业部门首席执行官凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister）。

这并不足以排难解纷。10月底举办的国会听证会上，米伦伯格遭到议员的严厉批评，后者要求他辞去职务或减薪。但米伦伯格标明，他的薪酬应由董事会决议。

10月，波音公司董事会决议掠夺其董事长的头衔。董事会标明，这是期望他可以专心于公司最重要的作业——让737Max从头投入服务。

11月，米伦伯格宣告抛弃2019年办理层奖金，且在737 Max飞机复飞前不会承受任何股权鼓励。2018年，米伦伯格总收入约为2300万美元，基本工资170万美元，奖金高达1310万美元，股权奖赏约为730万美元。这在某种程度上预示着，米伦伯格丢失了2040万美元收入。

此外，迫使波音董事会决议替换CEO的原因，或许还与星际客机首飞失利有关。

12月20日，“星际客机”（CST-100 Starliner）飞船初次进行不载人测验飞翔，但因软件过错未能进入正确轨道，而提早打道回府。路透社剖析以为，“星际客机”号飞船首飞失利或将冲击波音的牢靠性优势。

“星际客机”（CST-100 Starliner）飞船发射 来历：路透社

在阅历了困难的一年后，星际客机使命的失利，对波音公司的士气形成了沉重冲击。但《纽约时报》征引3名知情人士音讯称，米伦伯格仍对使命持活跃情绪。

这或许是压倒波音公司的终究一根稻草。波音公司董事会在12月23日的新闻稿中标明：“有必要改动领导层，以康复对该公司行进的决心，因为该公司正在尽力与监管组织，客户和一切其他利益相关者树立联系。”

百年一遇的至暗时间

本年3月，埃塞俄比亚航空302号班机坠毁，导致157人罹难。埃塞俄比亚交通部长曾揭露指出，埃航空难与上一年10月印尼狮航同机型坠机有显着相似之处，这使多个国家立马采纳停飞波音737 MAX 8的办法。

埃航空难后，黑匣子运抵巴黎法国航空事端查询局（BEA）查询 来历：路透社

不过，在波音公司的百年前史中，这并不算是最严峻的空难。1985年日航波音747客机发作撞山事情，形成520人罹难，是世界民航史上单机失事逝世人数最多的一次空难。对飞机制制造商而言，空难带来的负面影响历来难以估计，但在本年737 MAX坠毁事情前，波音公司总能在不影响公司名誉的情况下“全身而退”。

1988年4月27日，美国阿罗哈航空公司的一架波音737客机在24000英尺的高空发作爆裂性失压，一名乘务员瞬间被吸出机舱。终究飞机安全下降，除上述乘务员外，没有其他人员伤亡。

阿罗哈航空243号班机事端相片 来历：维基百科

此次空难发作之后，波音公司并未做粉饰与逃避，而是揭露事端查询全过程，活跃合作查询，并使用本来会影响名誉的事端进行宣扬。

波音公司向美国国家交通安全运送委员会标明，乐意彻查事端本相。查询发现，事端的直接原因是裂缝氧化导致的金属疲惫，出事的客机已使用了19年，超过了设计时估计的7万5千次飞翔。

并不光荣的事端原因，暴露了波音公司机型迭代监督与机器修理的失误。但波音公司凭仗一篇精彩的宣扬词扭转了言论风向：“如此残旧的飞机都能在严峻事端之后安全下降，这就足以证明波音飞机的牢靠功能。而且新式的波音飞机现已处理了金属疲惫的技能难题，因此购买波音公司的新产品就愈加安全了。”

成功的危机公关，让波音公司敏捷度过了空难带来的名誉危机，订货量不减反增，仅1988年5月的订货量，就比当年一季度的订货量多出了一倍。

波音曩昔的好口碑，还得益于其杰出的改正情绪。

2002年8月，波音公司在一系列空难之后，第一时间向美国航空办理局通报油泵存在危险，并向客户宣布紧急通知，对全世界3000多架波音飞机进行相应的安全查看，并无偿供给备换部件。

波音737 Max机身 来历：路透社

此事闹得沸反盈天，但据世界金融报报导，因为波音公司揭露通明的沟通方法和担任究竟的情绪，媒体与大众对波音公司并无太多质疑，反而称誉其快速应对的才能。

但是，米伦伯格企图粉饰问题的做法，与波音公司以往谨慎担任的形象截然相悖。

事发后，各大航空公司、监管组织及受害者家族，对米伦伯格标明愤恨和斥责。美国债券评级组织穆迪的剖析师Jonathan Root在陈述中将波音评级下降一档至A3，以为737 Max停飞将危及公司财政远景，还或许形成更为耐久的名誉危险。

此外，米伦伯格决议决议停产737 Max，或将使美国经济遭受冲击。

摩根士丹利首席美国经济学家阿伦·岑特纳（Ellen Zentner）以为，若737 Max依照预期停产3个月，将使美国2020年第一季度的GDP增加率下降0.8%，使经济稳步的增加挨近负值。在波音公司更新生产计划之前，道琼斯旗下媒体Market Watch征引经济学家猜测称，美国下一年一季度的经济增加率为1.3%。

埃塞俄比亚事端一周年纪念日即将来临，波音公司向坠机遇害者家族问询米伦伯格是否合适参与追悼会时，他们清晰标明“不合适”。

“他在那里不受欢迎。”空难受害者家族齐波拉·库里亚（Zipporah Kuria）告知《纽约时报》：“只要说出他的名字，人们的眼里就会充溢泪水。”

（我是36氪未来轿车日报作者程潇熠，重视智能网联、无人驾驶及同享出行动态，随时欢迎沟通及爆料。请加微信tuanzi_C，增加请补白名字、公司、职位。）