特斯拉国产Model3最低降至30万以下或搅动商场格式

　　原标题：特斯拉国产Model 3最低降价至30万以下， 或将搅动国内电动车商场格式

　　2020年开端之际，特斯拉就给电动商场一个惊喜。

　　在2019年年末之际，特斯拉发布了在上海超级工厂交给15辆国产Model3的音讯，1月3日，特斯拉国产Model3又放出降价音讯。

　　特斯拉官方调整了国产版Model 3的价格，从此前的35.58万元下调至32.38万元（包括根底版辅佐驾驭功用）。除了官方的优惠之外，购买该车还可享用免征购置税以及国家的补助方针，补助金额为2.475万元。因而，该车现在补助后价格为29.905万元。

　　除了下调价格之外，特斯拉官方还下调了该车选装项目的价格。比方，纯黑色车漆之前的选装价格为9500元，现在调整为免费；珍珠白、寒光银、深海蓝以及此前价格18900元的我国红车漆均调整为8000元；此前价格14200元的19英寸运动轮圈，现在价格下调为6000元。

　　即便降价的力度很大，但还有下探的空间。

　　依据业界相关人士剖析，特斯拉Model3还有4-5万的降价空间，假如进一步降价的话，那么对整个轿车职业的竞赛格式都会发生巨大的影响。

　　国产Model3还有降价空间吗？

　　国产的Model 3迫切要面临降价的问题，零部件便是降价的重要部分，特斯拉需求我国供货商来削减相关本钱。

　　国产版与进口版Model3一个很大的区别是，国产版Model3的零部件有一部分是国产的（见表）。新智驾从特斯拉方面了解到，进口零配件仍需交纳关税，而国产零配件则不必。一起，在华出产还能节约运送、人力等本钱。

　　据安信证券剖析师邓永康剖析，特斯拉零部件国产化势在必行，未来仍有降价空间。特斯拉方案经过收购更多的国内零部件来下降本钱，然后削减零件进口以防止关税本钱，估计三季度国产化率将提高至80%以上，单车毛利率甚至有望打破30%，跟着Model Y三季度全球同步投产，未来将会带了新的增长点，估计2020年全球销量有望打破50万辆。

　　据雷锋网了解，特斯拉的电池由松下供应，跟着松下把电芯制作整合到超级工厂，特斯拉会在材料端进行自主收购，材料层面有可能做本乡代替。在电机和电控供应链方面，现在特斯拉从沟通异步电机和传统的IGBT逆变器，切换成永磁同步电机和SiC逆变器，永磁电机的材料将有很大的可能性在国内进行收购。假如特斯拉引进更多的我国供货商，那么在本钱上会大大减缩，在未来仍是会有降价空间。

　　可是雷锋网依据揭露材料剖析，现在我国供货商首要会集在动力总成体系、中控体系以及充电体系三大范畴，并未进入国产Model3的中心供应链体系。

　　（制表：新智驾）

　　尽管我国有很大的新能源轿车的缺口，可是现在还未构成以商场为导向的强需求，在方针影响缩短的情况下商场会稍显疲软。一起，我国现在没有构成老练的新能源轿车产业链，我国供货商是否能支撑特斯拉的野心还未可知。

　　三大中心技能领跑新能源

　　国产Model3以动力电池体系、无人驾驭技能以及整车FOTA技能为中心，作为支撑其竞赛优势的要害。

　　特斯拉与松下联合研制的强壮电芯以及自主研制的电池办理体系和电池冷却体系，构筑了其在电动车中心范畴的护城河。

　　动力电池作为电动车的动力来历，是整个产业链中最中心的部分，国产Model3动力电池体系在整车本钱中占比达32.4%。

　　从18650电池到21700电池，特斯拉携手松下完结了电池单体的自主研制，并在能量密度上完结了打破，达260-280Wh/kg。抢先宁德年代和比亚迪。（宁德年代和比亚迪现在均在200-240Wh/kg）

　　特斯拉电池本钱抢先于职业，2018年末已降至111美元/kWh，并将进一步下降至100美元/Kwh。在职业界标志着电动车的总和本钱将挨近甚至低于燃油轿车，这关于未来特斯拉产品甚至电动轿车的遍及具有路程碑含义。

　　在无人驾驭方面，国产model 3搭载Autopilot体系，选用摄像头为主导硬件，搭载Hardware 3.0芯片，装备8颗摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。

　　此外，特斯拉一方面经过硬件体系的强壮抢占自动驾驭先机，另一方面也经过FOTA空中晋级的方法来进行软件的更新，确保硬件体系的优化潜力得以发挥。比较于其他车企的OTA，FOTA技能可以对底层体系进行迭代，直接向相关ECU推送软件补丁，完结功用性晋级。而绝大多数车企仅能完结车载体系的OTA晋级

　　搅动国内电动车商场格式

　　参阅Model3在全球商场的体现，依据外媒EV的多个方面数据显现，2019年前10个月全球累计出售新能源轿车176.36万辆，全球累计出售新能源轿车176.36万辆，均匀商场占有率为2.2%，其间特斯拉model 3以22，1274辆的总销量高居榜首，是第二名北汽EU系列的2.7倍（81，926辆的销量）。特斯拉现已占有了全球新能源轿车商场30%的商场份额。

　　再来看我国新能源轿车商场的竞赛格式。国内现在比较有代表性的新能源车是蔚来和小鹏，一起二者也屡次在大众场合宣告要对标特斯拉。

　　在2019年的NIODay上，蔚来新推出的EC6也没有发布价格，李斌说：“特斯拉没有发布价格，期望给予EC6一些自由度。”

　　再看小鹏P7，在价格上P7估计在27万-37万之间，再来看看性能上的体现，小鹏P7四驱高性能版车型最大功率316千瓦，峰值扭矩655米，NEDC归纳工况续航路程550+公里；后驱超长续航版车型最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛米，零百加快时刻6.7秒。

　　而特斯拉国产Model3长续航版别选用双电机全轮驱动，0-100km/h加快时刻为4.6s，NEDC续航路程为590km；Performance高性能版相同选用双电机全轮驱动，0-100km/h加快时刻为3.4s，NEDC续航路程为595km。

　　有剖析师向雷锋网（大众号：雷锋网）表明，假如特斯拉国产Model3价格再下探，国内新能源轿车商场将有可能在特斯拉的带领下迎来强复苏，跟着Model3等合资新车型的导入，供应端将进一步丰厚，且B端出租车、C端自主品牌的性价比提高均有望带来增量，全年产值有望康复高增长，估计可达160-180万辆。

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