火车票迎来第四代电子客票掩盖纸质车票离别

上世纪50年代到1997年左右，最常见的“硬板票”。本版图片（除署名外）/新京报记者 吴宁 摄在1997年到2009年左右，全国范围内开端运用“软纸票”，即常见的粉色底纹车票。

　　2009年左右，蓝色磁介质车票运用。2011年6月后，高铁（动车）实名售票，车票上开端记载旅客信息。

1月4日，北京南站，乘客刷身份证直接进站搭车。新京报记者 王贵彬 摄

　　2020年春运行将拉开大幕。本年春运期间，电子客票将根本掩盖全国高铁线路，旅客只需刷身份证或手机二维码，即可进站搭车，这是本年春运的一大改动。

　　周围面，渐渐的变多的车站正在“离别”纸质车票，北京南站售票车间党支部书记康顺兴将车票在几十年中的改动看在眼里。

　　从硬板票、软纸票、磁介质车票到电子客票，作为一名已在铁路一线作业34年的老售票员，康顺兴见证了火车票的每一次改动。

　　“从前，旅客总得拿车票，心里才结壮，现在刷着身份证就能上车，这些改动是我这个老售票员开端做梦都想不到的。”康顺兴说。

　　“硬板票”年代

　　拿几张票才干上车是常态

　　1985年参加作业后，康顺兴第一次“经手”的车票便是“硬板票”。

　　“车间的老师傅说，硬板票便是第一代火车票，咱们也把它称作‘常备车票’，便是‘经常用’的意思。”说着，康顺兴将一张张长约4厘米、宽约2厘米的“小纸板”摆在记者面前，逐个介绍。

　　“从上世纪50年代到1997年左右，火车票运用的便是这种硬板票。起先，硬板票是几张叠加运用的，还要调配一个票条。”

　　康顺兴所说的“叠加运用”，是指假使旅客想买一张“特快卧铺”车票，就先要有一张一般的“客票”，叠加一张“特快票”，再叠加一张“卧铺票”，或许还会再加上一张“空调票”，这四张“硬板票”一起叠加构成一套完好的火车票。“咱们把它称作‘四合一’车票。”

　　“拿着几张票才干上火车，这是上世纪80年代的常态。”康顺兴说。

　　记者发现，第一代“硬板票”上并未显现车次、时刻等信息。

　　康顺兴介绍，第一代的“硬板票”其实便是大批量预制的，旅客在售票口购买车票时，假如尚有余票，就会在票上压上搭车日期。旅客还会收到一张票条，上面标着车次、时刻等根本信息。

　　“第一代车票有粉色、白色和棕色的，代表车票的不一样。”康顺兴和记者说，粉色底纹的是一般客票，白色底纹的一般是加速票或许卧铺票，棕色的在北京地区是郊区票，这种区别方法在不同城市迥然不同。

　　此外，在还不能网络购票的上世纪80年代，人们只能去预售处或火车站买票。“散布在城市几个当地的预售处会提早3天卖从北京开往各地的车票，卖剩余的票会汇总到火车站，由火车站一致出售。”康顺兴说。

　　从软纸票到磁介质车票

　　出票比“硬板票”快十几倍网上订票鼓起

　　在第一代“硬板票”后期，呈现了“四合一”形式的归纳票，即一张“硬板票”集客票、特快、卧铺、空调等功能为一体，“这种归纳票能够看作是第二代‘软纸票’的雏形。”

　　在1997年到2009年期间，全国范围内开端运用第二代车票——“软纸票”，即常见的粉色底纹车票。

　　“票面元素上最大的改动是增添了条形码，后来又变成了一维码，除了没有实名信息，全体跟蓝色磁制车票别无二致。”在康顺兴看来，除了“多票合一”，“软纸票”的呈现为售票员售票节约了很多的时刻和精力，也削减了旅客购票的等待时刻。

　　“从前预制的硬板票十分占当地，每个售票员周围都是两个大柜子，一个柜子有二三百种票，一摞一摞放在里边。旅客需求什么样的票，咱们就得在里边找。依据票面信息，咱们还要拿着算盘核算车票总价是多少钱。卖出一张车票后，还要在簿本上记载详细信息，整一个完好的进程费时吃力。”康顺兴说。

　　“‘软纸票’的投用和核算机技术的开展分不开，把旅客信息敲进电脑，几十秒一张车票就打印出来了，这个速度是‘硬板票’年代的十几倍。”

　　2009年左右，第三代蓝色的“磁介质车票”开端运用。

　　“‘磁介质车票’便是咱们现在大多数人十分了解的蓝色车票，全部都很快捷。旅客不光能够直接用车票经闸机进站，车票上的信息显现也更完善了。”康顺兴说。

　　2011年6月，高铁（动车）实施实名售票，旅客信息开端呈现在火车票上。

　　与车票一起“进化”的，天然还有购票方法。“现在渐渐的变多的人开端用电脑、手机订票，在火车站买票的人越来越少，上个世纪搬个小马扎排队买火车票的状况简直再没呈现过。”康顺兴慨叹，“这全部开展得太敏捷了。”

　　“电子客票”年代

　　刷身份证就能上车

　　2020年，火车票开展的第四个年代——春运期间，电子客票将根本掩盖全国高铁线路，旅客只需刷身份证或手机二维码即可进站验票搭车。

　　在康顺兴看来，“电子客票”的到来是“革命性”的，“这种革命性的改动在于它推翻了从前一切的售票形式。旅客从前总得手里拿一张票，心里才结壮；现在呢，买完车票什么都不需求，刷身份证就能上车了。”

　　“咱们从前做过一个计算。前年12月，北京南站一个月大约用了320万张车票；而上一年11月试点后，纸质车票的打印数量大幅度削减。从这个小视点就能看出，在正式推广‘电子客票’后，能节约很多纸张。”康顺兴说。

　　“从现在来看，需求纸质车票的状况无非两种，一种是旅客想要保藏车票，另一种是旅客有报销的需求，其他的旅客最多也只需求一个购票信息单。”康顺兴表明，实施“电子客票”后，火车站仍会保存传统售票途径，满意不同旅客的购票需求。

　　火车票一直在变，但康顺兴觉得，也有不变的东西，“火车票是一个合同。旅客购买车票后，铁路部门有职责保证旅客在车上的人身安全，有义务为其供给服务。周围面，这个合同电子化了，但铁路部门供给令人满意的服务这一点，不会有任何改动。”

　　“从最开端的四张一套的车票，到现在的压根儿不需求车票，这是一种腾跃性的改动，也是我这个老售票员开端做梦都想不到的。”康顺兴说，“‘电子客票’是顺应年代潮流的改动，咱们对这种方法的进一步的优化和开展充溢等待。”

　　新京报记者徐美慧