国产特斯拉Model3还有多少降价空间索尼真的预备卖车吗

近来国产特斯拉Model3跌破30万元的音讯能够说是在各大媒体渠道刷屏，不论是不是轿车职业的从业者，咱们关于国产Model3的价格都颇有爱好，那么它是否有进一步降价的空间？索尼在CES展上露脸了概念电动轿车Vision-S，是否意味着索尼也要开端卖车了？跟着大批新动力轿车的筛选，我国的动力电池收回工业具有多大规划、怎么监管？本期电动湃《有问必答》栏目，湃客和你一起来讨论这些论题。

近来国内有闻名券商发布的研究报告显现：在特斯拉选用国产供给链后，国产Model3将具有27%至34%的降价空间，这么算下来它的最低价格或低至19.7万元。音讯一出，立马引起了网友的广泛热议，有人觉得19.7万元买到一辆特斯拉Model3不太实际，可是也有人关于国产化、规划化出产后的特斯拉Model3抱有等待。

据悉现在国产特斯拉Model3的国产化率大约为30%，它的出产所带来的本钱比较进口版的就现已下降了20%-30%。而到2020年末，国产化率估量会提高至70%，所以本钱的下降是能够预见的。依照特斯拉一向的风格，它大概率会将这部分赢利让利给顾客，然后占有更多的商场占有率。

可是假如要说未来国产特斯拉Model3能够卖到20万以内，湃客以为或许性不大。虽然国产化率提高，可是在核心部件方面，国产化部件的浸透或许性并不大。比方国产特斯拉Model3供给的本地电池组现已于上一年12月底开端出产，搭载的是松下或LG化学的产品；电子转向助力、悬挂等杂乱部件运用的均是如博世、大陆等全球品牌；电池办理体系和无人驾驶方面，首要依托特斯拉本身的技能堆集。所以特斯拉Model3这些本钱占比较高的部分在短时间内均无法完成高度国产化，这也导致了国产特斯拉Model3的价格下调起伏有限。

不过跟着内饰组件、空调体系、充电模块等部件的高度国产化，伴跟着规划化效应，湃客估量国产特斯拉Model3未来再下降3、4万元仍是适当有或许的。很多人以为国产特斯拉Model3会将自主品牌纯电动轿车逼向死路，不过对此湃客有些不一样的观点。国产特斯拉Model3的呈现，必然会为一批新的国内零部件供给商供给杰出的质量背书，带动国内纯电动轿车零部件企业的开展。有了完善的零部件配套供给，关于自主品牌纯电动车型的前进也将起到活跃的效果，让咱们拭目而待。

“索尼大法好”，短短5个字就能看出索尼品牌在很多人心中的位置。“于无声处听惊雷”，索尼忽然在CES展上露脸了概念电动轿车——Vision-S，出乎很多人的预料。那么索尼到底是一家怎样的公司？Vision-S的露脸是否意味着索尼也将跨入整车制作、出售的队伍？

网上有个段子是这样说的：假如你有点小钱，能够买齐苹果公司的一切产品；可是假如你想买齐索尼公司的一切科技产品，那可不是一笔小数目。确真实很多人的印象中，索尼比苹果的业务范围广太多了，摄像头、感光元件、CD机、MP3/MP4、PS4、液晶电视、投影仪、录音棒、耳机、移动硬盘、移动电源、碱性电池等等，不论有用没用、做得好不好，索尼都有。

并且索尼比苹果更有情怀，15年前谁要是有个索尼的Walkman，那肯定是整个班里最靓的仔，所以索尼的“群众基础”适当厚实，可是你以为索尼便是个单纯的科技公司？

2004年索尼金融服务控股公司建立，具有索尼银行、索尼人寿保险等金融保险机构，2014年金融业务乃至成为了索尼赢利最高的板块。那么在科技职业有些“游手好闲”的索尼，此次忽然露脸了Vision-S，是否意味着它要开端造车呢？

以湃客的了解来看，Vision-S更像是索尼在CES上的展现架。Vision-S集成了33种不同的轿车表里感应器、多个显现器、360度盘绕音响和5G衔接等，其间一些部件来自像黑莓、博世、采埃孚、麦格纳、英伟达等合作伙伴。说的简单点，经过Vision-S这款车，索尼似乎是在向咱们展现自己在轿车科技方面的集成才能。至于你看中了Vision-S这款车上的哪些功用，虽然开口，价格好商量。

未来的轿车更像是一个归纳了新动力、无人驾驶、5G、AI、车载文娱等组件的杂乱渠道。而索尼则经过Vision-S向咱们展现了自己在图画传感器、音频组件、文娱体系等方面的供货才能。所以索尼更期望成为智能轿车的供给商，而不是单一的制作商。湃客以为索尼制作整车的概率不大，估量那些多金又猎奇的索尼粉丝得绝望一阵了。

从国产特斯拉Model3、索尼Vision-S等车型中，咱们咱们能够看出新动力商场的炽热远景。可是在享用新科技的一起，咱们也不得不重视新动力轿车或许带来的损害。据悉到2019年末，我国的新动力轿车保有量就到达了381万辆，而第一批新动力轿车旁边面现已到了筛选的边际，动力电池的收回成为了职业急需解决的问题，究竟动力电池内含有较多的有毒金属和有价金属。

梯次运用成为了动力电池收回的第一道防地，与传统的铅酸电池比较，退役下来的磷酸铁锂电池在循环寿数、动力密度方面都更有优势。以2018年的数据为例，新的磷酸铁锂电池的价格大约在1.1-1.2元/Wh，而可用于梯次运用的电池回购价格为0.35元/Wh左右，可见磷酸铁锂电池存在必定的收回价值。而三元锂电池内富含有价金属，一般能够直接拆解收回。比方三元锂电池中镍、钴、锂的含量大约为12%、3%、1.9%，明显高于我国开发运用的有价金属矿产资源。

依照6年的运用周期，2014年产的动力电池估量将在2020年会集进入收回运用周期。估量2020年我国将发生约24万吨退役锂离子电池、2022年将发生53万吨退役锂离子电池。依照1.23GWh/万吨核算，2020年退役的锂离子电池容量高达29.5GWh。假如依照0.2元/Wh的收回价格，2020年动力电池收回的商场规划将高达59亿元人民币，挨近百亿规划指日可下。

当然有关部门一直在不断完善动力电池收回的相关规矩。比方深圳规定在深圳市出售新动力轿车的企业，应依照20元/kWh的标准专项计提动力电池的收回处理资金。关于依照要求计提了动力电池收回处理资金的，按经审计确认的金额的50%对企业进行补助，补助资金应专项用于动力蓄电池收回。而2020年1月2日，工信部发布了《新动力轿车废旧动力蓄电池归纳运用职业标准条件（2019年本）》，清晰了动力电池收回企业的布局与项目选址；技能、配备和工艺；资源归纳运用及能耗；产质量量和职业教育；安全出产、人身健康和社会职责等方面的要求。一起强调了动力电池收回的信息可溯源，避免对环境发生损害。

以上便是本期电动湃《有问必答》栏目的一切内容，你以为国产特斯拉Model3有没有或许下降到某券商猜测的19.7万元？假如真的低于20万了，你会买一辆吗？你怎么看待索尼在CES展上发布的Vision-S？假如索尼大法真的出了这款车的量产版别，你会为了崇奉充值吗？关于动力电池的收回运用，你觉得应该从哪几个方面抓起？关于这个行将到达百亿级的商场，你有什么创业的主意？欢迎在下方和咱们互动留言。