王贺武氢能燃料电池车在纯电动不适合的区域经济性更强

新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日举行的我国电动轿车百人会论坛（2020）的分论坛上，我国电动轿车百人会副秘书长王贺武共享了对我国氢能燃料电池轿车开展的观点，并透露了氢能燃料电池轿车的开展规划。

王贺武共享的多个方面数据显现，2020年年末，氢能燃料电池轿车争夺完成挨近万辆的规划；2025年完成5万-10万辆的规划；2030年我国将完成百万辆等级的氢能燃料电池轿车在路上行进；2050年氢能燃料电池轿车可以和纯电动轿车一起完成轿车的零排放，即移动端的零排放。

而关于现已商业化的氢能燃料电池轿车，王贺武以为，在纯电动车更合适的区域里边，氢能燃料电池轿车运用是没有经济性的，它的运用范围或许会弥补纯电动大巴不太合适运用的区域，比方冰冷的区域或许用它会比较好，由于它可经过燃料电池发电过程中的余热对车辆在冬天进行加热，削减车在电力加热对整个能耗的影响。

现在，氢能燃料电池选用和开展首要集中于京津冀、长三角、珠三角、山东（胶东湾）这些区域，具有经济条件、工业高质量开展条件以及战略时机。王贺武称，在北京，或将以2022年冬奥为关键，让氢能燃料电池轿车可以有时机进行演示，进一步证明燃料电池轿车在山地或高寒区域运用更好的可行性。

新京报记者 王琳琳 图片来自 论坛官方

修改 李文娣 校正 何燕