戈恩越狱背面美国前特种兵干预两边密议7次

编者按：本文来自36氪「 未来轿车日报」，（微信群众号ID：auto-time），作者：牛耕。

来历：路透社

作者 | 牛耕

修改 | 吴岩

5月20日，曾帮忙前日产掌门人卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）流亡海外的两名男人被美国拘捕，戈恩回绝泄漏的流亡进程也总算浮出水面。

被捕的是59岁的迈克•泰勒（Mike Taylor）和他的儿子彼得•泰勒（Peter Taylor）。法庭文件显现，日本在本年1月出具了对两人的拘捕令，他们随后或许被引渡到日本。被捕时，彼得•泰勒正方案从美国波士顿飞往黎巴嫩贝鲁特，后者正是戈恩的藏身地。

在媒体漫山遍野的报导里，泰勒父子被描绘为一对“流亡大师”。他们帮戈恩脱离东京的家，前往大阪关西机场，还把戈恩装在乐器盒中混过了安全查看。波士顿查看官乃至不吝“溢美之词”回绝答应保释：“他们不只有才能在保释期间逃跑，并且是这方面的行家。”

“戈恩从日本到黎巴嫩的流亡，是近年来最明火执仗和精心策划的行为之一。”查看官称，“（流亡进程）触及酒店集会、乘坐新干线列车、运用假造人物形象、租借一架私家飞机等，这是一系列令人目不暇接的举动。”

虽然已事发半年，外界对戈恩流亡的爱好仍在升温。流亡进程不只被做成游戏，Netflix还在策划电影，戈恩自己也方案出书声讨日本检方和政府不公。泰勒父子被捕后，人们再次发现，戈恩流亡的触目惊心，简直便是一场商业世界的“逃离德黑兰”。

伊斯坦布尔机场拍下的泰勒父子画面 来历：英国《每日邮报》

流亡大师的惊天举动

迈克•泰勒（Mike Taylor）其人，简直是真人版《飓风解救》中的连姆•尼森。

据揭露材料，迈克•泰勒曾经是美国特种部队“绿色贝雷帽”（Green Beret）的反恐专家，经常参加海外救援使命。1994年，他从美军退役后，开了一家叫美国世界安全公司（American International Security Corp.）的私家安保公司，从此几起几落，一度因操作国防部投标入狱。

他最光辉的业绩，莫过于在2009年被《纽约时报》雇佣，解救被塔利班劫持的记者——普利策奖得主大卫·罗德。尔后，迈克•泰勒成为私家安保界的尖端大腕。一位退役水兵上校曾点评他“总是以十分专业的方法执行使命”。与他协作过的海豹突击队员特里·沙利文称：“假如我的亲属被劫持了，我会叫迈克来解救。”

在戈恩的故土黎巴嫩，迈克•泰勒也具有广泛的人脉，他的妻子也是黎巴嫩人。因而当戈恩有意逃跑时，一位黎巴嫩中间人将老泰勒介绍给了戈恩。

一场震动全世界的世纪大流亡，就此拉开序幕。

2019年12月下旬，戈恩与老泰勒的儿子彼得·泰勒至少会晤了7次，并在12月28日密谈一小时。第二天，戈恩脱离了他被幽禁的东京居处，走进东京君悦酒店，见到了迈克•泰勒和他的搭档乔治•扎耶克（George Zayek），3人一同乘坐新干线列车从东京前往大阪。

迈克•泰勒用来藏戈恩的大箱子 来历：伊斯坦布尔警方

在大阪的酒店，迈克•泰勒将戈恩塞进了一只黑色的巨大箱子，并前往关西机场。他在安检时告知机场人员，自己是音乐家，这些箱子是来运送音乐器件的。由于箱子过于巨大，底子无法放上X光机，所以逃过了查看。据称，客运大楼的一位保安也为戈恩供给了协助。

随后，三人登上飞往土耳其的飞机，戈恩又从当地起色黎巴嫩。从始至终被蒙在鼓里的日本当局，直到看到戈恩在2019年12月31日露脸新闻，痛斥日本政府不公，才反响过来，突袭搜寻戈恩早已触景生情的家。

戈恩的流亡路途 来历：英国《每日邮报》

现在，戈恩已在黎巴嫩待了近半年。由于日本和黎巴嫩没有引渡公约，戈恩又是黎巴嫩公民，因而无法被引渡。法国和黎巴嫩对戈恩也采纳维护情绪。世界刑警安排日本办公室向黎巴嫩政府发出了赤色通缉令，黎巴嫩决议约束戈恩离境，但答应他在此寓居。

但身怀绝技的泰勒父子就没这么好运了。

在5月20日于马萨诸塞州诺出庭时，父子俩坐在一同，身穿艳丽橙色制服并佩带米色口罩。在大部分时刻里，迈克尔·泰勒双手合十，彼得·泰勒则双手抱在腿上。由于美国和日本存在引渡公约，等候他们的或许是被引渡到东京。

戈恩年代远去，日产何去何从？

作为全球轿车业最终一位“超级首领”，大名鼎鼎的戈恩，是“群众教父”皮耶希和FCA缔造者马尔乔内逝世后，“集权年代”最终的余晖。

在法国《费加罗报》笔下，他被困于黎巴嫩，正如拿破仑被软禁在圣赫勒拿岛。

众所周知，卡洛斯•戈恩一手组建了雷诺-日产-三菱联盟，使之成为世界上最大的轿车集团，还担任过日产和雷诺的双料CEO。但在他治下，雷诺和日产存在力气上的失衡：雷诺轿车销量远低于日产，却持股日产43.4%并有投票权，而日产只持有15%的雷诺股份且无投票权。

法国总统马克龙上台后，有意让戈恩进一步推动日产与雷诺兼并。这激起日自己反弹，并为戈恩的命运埋下祸源。

戈恩抵达黎巴嫩后，敏捷举行媒体发布会，话筒前的他显得疲乏又斗志昂扬。依据最新消息，他正与法国记者菲利普·里斯（Philippe Ries）协作撰书，将在2020年年末前出书。他表明，自己被日本检方做出“有罪推定”，而日本案子科罪率高达99%，这使他信任自己不会遭到公平审判。

卡洛斯·戈恩 来历：《纽约时报》

颇具戏剧性的是，戈恩走后，好像无人能担起日产CEO重担。2019年前三个季度，日产营收下滑了12.5%，经营赢利下滑82.7%，净赢利下滑87.6%。

逼退戈恩的日产CEO西川广人，自己也被逼退位，法国里昂证券以为日产是在找人背锅。新任CEO内田诚则在去年末立下军令状，如不能拯救颓势将自愿被裁。路透社最新报导称，日产正在欧洲和其他地区缩短，留给内田诚的时刻不多了。

戈恩在任时，更注重销售额而非赢利，推重用规划效应摊低成本。

“对轿车制造厂商来说，假如不走联盟的路途、单打独斗的话，是很难生计下去的。车制造商需求分两步走，首先要联盟，撑起结构；之后进行大规划扩产，以摊低成本。”戈恩坚称，“轿车厂商能否在竞赛中生计下来，依然取决于规划。”

他因而较为注重我国、俄罗斯、巴西、印度等新式商场，由于这些商场的体量能坚持日产销量快速增长。

戈恩被捕后，西川广人以为赢利应该优先于规划。这位被称为“剪刀手”的日本高管推翻了戈恩的全球扩张方案，在2019年7月宣告裁人1.25万人（包含上半年裁人），主要在6个新式商场国家进行。他告知媒体，戈恩此前的新式商场方案“过于短视”，他的最终目标是将日产产能从每年720万辆削减到660万辆，并提高工厂利用率。

日产经营赢利断崖式跌落 来历：日本经济新闻

现在，日产仍在事务缩短周期内。路透社5月报导称，日产将撤出欧洲和其他地区，将资源会集在我国、美国和日本商场。

在西川广人带领下，日产非但没能以规划换赢利，反而迎来了10年来最糟糕的财报季。2019财年Q1，日产全球营收下滑12.7%，经营赢利下滑98.5%，赢利率只剩0.1%，净收入则暴降94.5%。面临股东逼问，他许诺在短期内让各项目标回归2016年的巅峰水平。但日本媒体评论称，“短期内提高7倍赢利，即便丰田章男也很难做到。”

曾一手将日产从谷底推上高峰的戈恩脱离了，失掉掌门人的日产“狗血宫斗情节”频现，还能重现旧日光辉吗？

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