1分钱充4小时国家队入局共享充电

　　来源：《IT时报》公众号vittimes

　　制图：IT时报冯诚杰

　　30秒快读

　　1、近来，上海街头悄然出现电动车共享充电桩、换电柜，“1分钱充电4小时”的收费，与“30元充电4小时”的共享充电宝、普涨的共享单车形成鲜明对比。

　　2、上海各区正在联合上海电信、商汤等公司，启用“智慧眼”盯住电动车进楼道充电，共享单车违停等乱象。

　　共享单车创业企业摩拜从上海开疆辟土，有望冲击“共享出行第一股”的哈啰单车也是上海的“独角兽”，这座城市亲眼见证着一场场共享之战。

　　ofo与摩拜曾经无限接近合并，却被阿里出手“搅黄”，商战故事为人津津乐道。

　　共享单车的废墟之上，浮现着曾经寸土必争的全国性“战役”。

　　这项“公益事业”留给用户的是不断上涨的使用费和几百年难退的押金，留给城市的是一个难消的“伤疤”——违停乱象。不仅如此，共享“物价”上涨怎么办？“战后伤疤”如何弭平？这些问题都摊开在城市治理者眼前。

　　近来，上海街头悄然出现电动车共享充电桩、换电柜，“1分钱充电4小时”的收费，与“30元充电4小时”的共享充电宝、普涨的共享单车形成鲜明对比。

　　一疏一堵之间，上海最后一公里井然有序地运行着。

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　　1分钱充4小时

　　电动车马路上就能充电

　　在上海普陀区曹杨街道武宁片区周边及梅川路、枣阳路上，一排排电动车共享充电桩悄然出现，用手机扫一扫二维码便能给电动车充电，微信支付1元/4小时，银联云闪付App只要1分/4小时。

　　中国铁塔上海公司（下简称“上海铁塔”）最先在曹杨街头试点共享充电桩模式，后在小区设置充电桩和充电柜。

　　图源：IT时报

　　聚焦外卖日单量过万的热点区域后，又针对快递小哥、外卖小哥推出换电柜，与外卖站点等合作，价格也与市场价差不多，包月299元/人。

　　图源：上海铁塔

　　“外卖小哥之前每个月花在充电上的花销就有100多元，很多小哥也会自备几块电池，因为根本来不及充电。”上海铁塔相关负责人对《IT时报》记者说道。

　　如今，电动车智能换电的模式正在掀起新一波创业热潮，上海是发源城市，除了“国家队”中国铁塔，哈啰小H、e换电、智租等创业企业也在杀入。

　　一旦电池标准统一，以后外卖小哥可能就不用再省钱买破旧的二手车，购买新的电动车只要半价，因为只需要买车架，不需要买电池了！

　　比起共享经济的新热潮，这一模式更大的意义在于，用“疏”解决居民飞线充电乱象，缓解充电难的问题。

　　每3位上海居民中，就有1位拥有电动车。

　　但是，上海只有30%的小区设置了电动车集中充电场所，停车位仍有213万辆缺口，变相滋长“入户充电”乱象，沿街店铺更是飞线充电的重灾区。

　　图源：IT时报

　　“我们以前都从门店里飞线出来充，一天不停地轮换充电。”一位附近门店的房产中介小哥正在扫码开充电桩。

　　《IT时报》记者走访上海普陀区曹杨街道多个共享充电桩时发现，只要附近房产中介、餐饮等门店集中的话，充电桩几乎都处于满载状态。

　　2020年，上海发生电动自行车火灾事故381起，造成20人死亡，分别占到全市火灾总数的12.87%，死亡人总数的41.7%和伤人总数的40%。

　　电动车，城市最后一公里最方便的交通工具，充电曾几何时却成了“隐形杀手”。

　　在普陀区曹杨街道城运中心的大屏上，《IT时报》记者看到，辖区内已经设立11个小区及街边充电网点，每个点位的设备使用率、每个小区的停车位覆盖率、停车位安防设备状态等一目了然。

　　图源：IT时报

　　就在这时，城运中心大屏上出现了一个使用告警，上海铁塔相关负责人解释，如果小区内充电设备的使用率过低，可以判断小区有飞线或入室充电的风险，街道可以直接通过一网统管平台向小区居委会派单，“这就解决了以前小区楼道充电管理难的困境”。

　　从曹杨街道辐射普陀区，从普陀区辐射上海市，上海铁塔已在上海部署低速充电桩813个，充电端口数达8000余个，使用次数近20万。

　　国家队进军电动车共享充电领域，不是为了打价格战，融入城市是他们更大的挑战。

　　散落街头的共享充电桩一点也不起眼，它像是一个花坛，又可以供市民休憩，等待电动车充电的同时，还可以扫码给手机充电。

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　　“智慧眼”楼里楼外盯上二轮车

　　宝山八村的一幢高层建筑里，一辆电动车刚被推进电梯，响亮的语音告警声就循环播放：“请勿将电动车驶入电梯，请取出电动车”。如果有人不顾尴尬，想继续推电动车上楼，电梯就会自动停止运行，直至电动车离开。

　　电梯之所以能变身“居委会大妈”，是因为它装了一只“智慧眼”，AI会自动分析视频，判断是否有电动车进入电梯。

　　上海电信举一反三，将这一黑科技推广到共享单车进小区、电动车进楼道等场景，将已经安装的“智慧眼”用活。

　　图源：IT时报

　　目前，上海电信在宝山友谊路街道安装劝阻电动车乘梯上楼的应用，在瑞金二路、南京东路两个街道试点劝阻电动车进楼道、共享单车进小区的应用，并在奉浦街道、庄行镇两大城运中心进行立项，将前两种应用结合，覆盖楼道、电梯等多个场景。

　　跟电梯自动停运这种强制方式不同的是，“智慧眼”发现有人骑共享单车进小区，或者推电动车进楼道后，会通过城运中心一网统管平台，直接向小区派单。短短几分钟内，居委会就能定位违规车辆和人员。

　　电动车一旦起火，最快在100秒内就能夺人性命。为了不让电动车成为城市里的“隐形杀手”，上海市一疏一堵。

　　先是明确在2020-2022年，每年建设一批充电桩示范小区，加快实现社区充电安全监管和智能有序充电。后又将在今年5月1日起实施“史上最严电动车管理条例”—— 《上海市非机动车安全管理条例》，明令禁止电动自行车在楼道充电等行为，最高罚款5万元。

　　于是，共享充电模式和“智慧眼”监控模式应运而生。

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　　“AI巡兵”代替人海战术“抓违停”

　　“智慧眼”盯住的两轮车不止电动车，还有共享单车。共享单车的问题不只是进小区，还有更大范围的违停。

　　图源：IT时报

　　根据上海市自行车行业协会公布数据，上海共享单车的数量仍稳定在50万辆以上。以前靠网格人员上街巡查这种“人海战术”很难牢牢盯住，于是上海将这一场景转化为“人机互动”。

　　在上海市长宁区，记者模拟了一次共享单车乱停放，12分钟后便有网格员将共享单车停回了指定区域。

　　这背后不是靠人巡逻，是“智慧眼”先于人发现了共享单车乱停放这个现象，推送到网格员的政务微信或单车公司，单车维护人员才能在第一时间到达现场。

　　图源：商汤

　　靠人眼判断违章停车并不难，但想靠机器则需要驱动更难的算法。因为共享单车乱停放是一个典型的小数据场景，具有不规则、对象零乱、边界模糊、密集堆放等特征，传统算法很难检测。最后，AI公司商汤通过场景分割等新技术，利用局部与全局信息进行多尺度融合优化学习，提高了识别准确率。

　　AI巡兵节省了城市治理的人力成本，也能帮单车公司进行合理的调度，解决密集区域车子爆满、空闲区域无车可骑的问题。对AI公司来说，城市治理中有很多长尾应用仍有开发的空间，这也是一个值得商业价值百科挖潜的领域。

　　哈啰出行曾想过很多方式来解决共享单车违停、分布不均等难点，比如在上海奉贤区试点蓝牙“道钉”，通过地面安装的传感器与单车发出信号进行实时比对。同时，哈啰与千寻合作研发车辆高精度定位及电子围栏停车技术，利用北斗高精度时空智能服务，让定位精度达到亚米（小于1米）级。

　　图源：网络

　　但行业人士指出，哈啰的问题在于只能识别自家公司的车辆，对城市治理来说，很难达到一网统管。

　　目前，在美团、哈啰、青桔三家的数据已经接入普陀区城运中心，在其一网统管大屏上，可以实时显示在线车辆和低活跃度车辆，政府还会分析地铁周边的单车数量等，为的便是加强重点区域单车的管理。

　　26000多公里的地下管网，连接着井盖、路灯、消防栓等1500多万个部件，全部被连接在一张网上，上海这座城市摇身一变，成为一个有丰富神经元的智能体。

　　这个超级大脑，在市、区、街镇三级平台下井然有序地处理着神经元传回的信息，大数据中心、网格系统、公安指挥系统是贯通三级平台的神经中枢。

　　最后一公里的交通工具，正在成为上海这个智能体新生的神经元。

　　作者／IT时报记者 孙妍

原标题：1分钱充4小时国家队入局共享充电